在室外工作中能够采用液氧，但这些作法正慢慢淘汰，由于液氧存有十分的危险因素，非常容易引起安全事故。因为液氧在常温状态蒸发迅速，这类的使用寿命很短，一般为15～20min。因而，一氧化碳标准气体，务必在应用前临时性浸制。二次大战前，因为磷酸盐紧缺，这类曾被普遍应用。之后拥有合成氨工艺，磷酸盐能够便宜很多供货了，标准气体，应用液氧便很少了，到20世际60时代末已大部分停用。
初期的洲际酒店射速也曾采用液氧，但这类配备迅速被放弃了，尾气检测气体，由于液氧难以存储，务必在发送前引入燃料箱。这造成的反应速率减少，并非常容易被敌军发觉。英国采用了固态发动机来替代应用液氧的液态发动机，而前苏联则在其液态中应用了有害但可存储的肼类然料。但因为液氧以及配搭推进剂的清理，火箭发动机依然很多应用液氧做为氧化剂，包含航天飞船的主发动机和一级主发动机。
在航天航空中，硫化氢标准气体，液氧是一种关键的氧化剂，一般与液氢或（二者做为氧化剂）配搭应用。一些初期的射速采用液氧做为氧化剂，如V2（液氧-乙醇）和R-7（液氧-）。在做为推进剂时，液氧能为发动机出示很高的比冲。此外，相对性于另一种普遍的推进剂组成-偏二甲肼，液氧的几类配搭方式清理环境保护（肼类化合物有有毒）。在室外工程中能够采用液氧，但这类作法正慢慢淘汰，由于液氧存有非常的危险因素，非常容易引起安全事故。
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